Article R1614-110 of the French General Code of Local Authorities

To determine the additional allocation required to renew the rolling stock fleet provided for in the fourth paragraph of Article L. 1614-8-1, rolling stock which, having been the subject of depreciation allowances entered in the account of these services or having been made available to these services, was actually used during the year 2000 for the needs of these services, shall be deemed to be assigned to the services transferred to each region.

To calculate the additional allocation due to each region, one thirtieth of the renewal value of the fleet of equipment defined above is retained, determined on the basis of the value of a new self-propelled vehicle and a new towed vehicle estimated at 1,677,000 euros and 1,143,000 euros respectively, with a multiplying coefficient of 1.25 being applied to the value of double-deck equipment. The amount thus obtained is increased by 15% to cover the cost of modernising the equipment during its useful life. For rolling stock for which a depreciation allowance has been entered in the SNCF’s certified account for the 2000 financial year relating to the region’s regional passenger services, it is reduced by the amount of this allowance net of subsidy write-backs.

Original in French

Article R1614-110

Pour déterminer la dotation complémentaire nécessaire au renouvellement du parc de matériel roulant prévue au quatrième alinéa de l’article L. 1614-8-1, sont considérés comme affectés aux services transférés à chaque région ceux des matériels roulants qui, ayant fait l’objet de dotations aux amortissements portées au compte de ces services ou ayant été mis à la disposition de ces services, ont été effectivement utilisés au cours de l’année 2000 pour les besoins de ces services.

Pour calculer la dotation complémentaire due à chaque région, il est retenu un trentième de la valeur de renouvellement du parc de matériel défini ci-dessus, déterminée à partir de la valeur d’une caisse autotractée neuve et d’une voiture tractée neuve estimée respectivement à 1 677 000 euros et 1 143 000 euros, un coefficient multiplicateur de 1,25 étant appliqué à la valeur des matériels à deux niveaux. Le montant ainsi obtenu est majoré de 15 % au titre des dépenses de modernisation du matériel au cours de sa durée d’utilisation. Il est réduit, pour les matériels roulants faisant l’objet d’une dotation aux amortissements portée au compte attesté de la SNCF au titre de l’exercice 2000 relatif aux services régionaux de voyageurs de la région, du montant de cette dotation nette des reprises de subvention.