Article Annexe II-16-1 (art. A212-211) of the French Sports Code

Aptitude test

A.-“Traditional method” option (TRAD) of the BP JEPS “Parachuting” option

The aim of the aptitude test is to verify the candidate’s ability to supervise safely in the “traditional method” option.

1. Test to verify theoretical and practical safety knowledge

This takes place on the ground and is designed to test four types of knowledge, in the following chronological order:

a) Knowledge relating to traditional progression exit techniques and canopy manoeuvring instructions.

This part of the test consists of the candidate giving the assessors all the information they need to enable them to :

– exit the aircraft safely ;

– progress from opening to landing.

b) Knowledge of the conformity of the equipment fitted to two evaluators equipped with parachutes with an automatic opening strap.

This part of the test consists of the candidate checking that the two evaluators are fully and correctly equipped for the jump.

This part of the test consists of the candidate demonstrating that he/she has the necessary automatisms for hooking up the automatic opening straps.

d) Knowledge of the organisation of parachuting in France and regulatory obligations.

Each part a, b and c of the test is eliminatory.

2. Technical safety test

This takes place in flight at a minimum height of 1,000 metres and is designed to check that the candidate is able to handle the automatic opening straps.

It consists of a parachute drop by the two assessors, including :

– the corrections requested from the pilot regarding the aircraft’s axis;

– the instructions given during the installation;

– the correct routing of the automatic opening straps before and during the release;

– the two evaluators parachute into the optimum zone.

At the end of the jump, the candidate must be able to describe in French how each evaluator exited the aircraft, using the appropriate technical terms.

B.-Option “accompanied progression in freefall” (PAC) of the BP JEPS “parachuting” option

The aim of the aptitude test is to verify the candidate’s ability to supervise safely in the “accompanied progression in freefall” option.

1. Test to verify theoretical and practical safety knowledge

This test takes place on the ground and aims to verify three types of knowledge, in the following chronological order:

a) Knowledge relating to exit techniques in accompanied progression in freefall and the instructions for manoeuvres under canopy.

This part of the test consists of the candidate giving the assessors all the information they need to enable them to :

– exit the aircraft safely ;

– progress from opening to landing.

b) Knowledge of the conformity of the equipment fitted to two evaluators equipped with parachutes fitted with hand extractors.

This part of the test consists of the candidate checking that the two evaluators are fully and properly equipped for the jump.

c) Knowledge of the organisation of parachuting in France and regulatory obligations.

Each part a and b of the test is eliminatory.

2. Technical safety test

This takes place in flight at a minimum height of 3,500 metres and is designed to check that the candidate is able to:

– stabilise a hooked exit;

– fly without a contact grip and with a grip without tension;

– block any manoeuvres or evolutions not controlled by an assessor in freefall;

– fictitiously trigger the opening of the evaluator’s parachute at the appropriate moment.

It comprises three jumps, each assessed by two assessors, one in the air, the other on the ground. These jumps take place in the following chronological order:

a) Jump 1:

– hooked exit;

– released, flying in front of and close to the assessor in order to communicate using conventional signs adapted according to the assessor’s position or attitude;

– return to the assessor at 2,200 metres in order to control an unstable position adopted by the assessor up to 1,500 metres;

– at 1,500 metres, the candidate must indicate the end of the exercises to the assessor, by means of an agreed sign;

b) Jump 2 :

– back exit performed by the assessor, followed by the candidate in the vicinity;

– face down return performed by the assessor, autorotation start, blocking by the candidate, stability check;

– recovery before 2,000 metres and position check up to 1,500 metres;

– at 1,500 metres, the candidate must indicate the end of the exercises to the assessor, by means of an agreed sign;

c) Jump 3 :

– ball exit executed by the assessor, followed by the candidate in the vicinity;

– failure by the assessor to return to face the ground, interception and turning of the assessor by the candidate before 2,200 metres;

– flight in the vicinity of the assessor up to 1,500 metres;

– at 1,500 metres, the candidate must indicate the end of the exercises to the assessor, using an agreed sign.

At the end of the jump, the candidate must be able to describe in French the progress of the evaluator’s exit from the plane, using the appropriate technical terms.

C.-Option “tandem jumping” (TANDEM) of the “parachuting” option of the BP JEPS

The aim of the aptitude test is to check the candidate’s ability to supervise safely in the tandem option.

1. Test to verify theoretical and practical safety knowledge

This test takes place on the ground and aims to verify four types of knowledge, in the following chronological order:

a) Knowledge relating to the specific features of the tandem parachute and its safety release.

This part of the test consists of the candidate packing and checking the safety points of the equipment (tandem parachute and passenger harness).

b) Knowledge of incidents, remedies and rescue procedures in freefall and under open canopy(s).

This part of the test consists of the candidate :

– stating the different types of incidents;

– giving solutions;

– demonstrating the appropriate rescue procedures.

c) Knowledge of the safety instructions that must be assimilated by the parachutists being taken into the skydive.

This part of the test consists of the candidate checking whether the person being taken into the skydive knows the rules and postures that ensure the safety of the pair, as well as the instructions specific to the progress of the jump and canopy evolutions.

d) Knowledge of the organisation of parachuting in France and regulatory obligations.

Each part a, b and c of the test is eliminatory.

2. Technical safety test

The aim of this test is to check that the candidate :

– has control of the pair in freefall;

– performs the opening actions correctly;

– controls the canopy and makes a safe landing.

It consists of two jumps of increasing difficulty, each assessed by two assessors, one in the air and the other on the ground. The candidate may only make the second jump if he has successfully completed the first.

a) Jump 1:

This takes place at a minimum height of 4,000 metres.

Falling exercises:

– exit the aircraft, the assessor is in a neutral position;

– the pair must regain their stability facing the ground within 5 seconds;

– the candidate must make the pair perform two alternate rolls, before launching and checking the stabiliser-extractor retarder (RSE);

– the candidate performs a simulated opening on the main canopy opening control (CDO);

– the candidate provides solutions adapted to the disturbances caused by the assessor. During this part of the freefall, the candidate will perform a simulated opening on the CDO at a height of between 1,900 and 2,100 metres;

– the opening height must be between 1,500 and 1,700 metres.

Canopy exercises:

– Implementation and control of the canopy: the assessor has the dual controls in hand. He/she is neutral, except in an emergency;

– piloting: depending on the wind conditions, the assessor may request a U-shaped landing (PTU) or an S-shaped landing (PTS). The landing perimeter is 50 metres in diameter;

– approach to final with 30 to 50% brake: short final with arms up;

– Safe landing within the designated landing perimeter;

b) Jump 2:

This takes place at a minimum height of 4,000 metres.

Falling exercises:

– leaving the aircraft, the assessor causes disturbances without RSE;

– the candidate must ensure stability as long as the assessor keeps “his hands out”;

– the candidate starts the RSE as soon as the assessor puts “his hands in the harness” at a minimum of 2,500 metres;

– the candidate carries out a simulated opening on the main canopy opening control (CDO);

– the candidate provides solutions adapted to the disturbances caused by the assessor. During this part of the freefall, the candidate will perform an opening simulation on the CDO at a height of between 1,900 and 2,100 metres;

– the opening height must be between 1,700 and 1,900 metres.

Canopy exercises:

– implementation and control of the canopy: the assessor does not have the dual controls in hand. He/she does not give instructions, except in an emergency;

– the candidate must be able to pilot his/her canopy until landing, the assessor being in the position of a passenger if the aerology allows it;

– choice of circuit in PTU or PTS, at the candidate’s convenience;

– safe landing within the designated landing perimeter.

At the end of the jump, the candidate must be able to describe in French the progress of each assessor’s exit from the aircraft, using the appropriate technical terms.

D.- DE JEPS “Parachuting activities” option

The aim of the aptitude test is to verify the candidate’s ability to supervise the activity of a parachuting school in safety.

1. Test to verify theoretical knowledge of safety matters

This takes place on the ground during an oral interview lasting a maximum of one hour and is designed to test the following types of knowledge:

– regulatory provisions relating to the creation of a school, in particular those concerning civil aviation and establishments for physical and sporting activities;

– the different possible statuses of a school (associative and commercial);

– insurance (physical and sporting activities and aviation);

– role, missions, regulations and operation of a delegated federation;

– advantages and disadvantages of the different types of aircraft used in France;

– tasks and constraints of the pilot in parachuting;

– regulatory obligations of pilots;

– aviation regulations relating to parachuting;

– aviation regulations relating to aircraft incidents and accidents.

2. Technical safety test

This takes place on the ground during a one-day skydiving session and is designed to check whether the candidate is able to :

– organise and monitor the progress of learners;

– supervise the assessments linked to the progress of learners in a learning or improvement situation;

– be familiar with the administrative registration procedure for the delegated federation’s teaching method certificates;

– coordinate and monitor the progress of learners under canopy;

– set up the appropriate equipment for the session;

– obtain and read WIN TEM and TEMSI charts;

– be aware of the problems associated with dropping;

– give appropriate instructions to the pilot;

– use aeronautical radio phraseology;

– work as part of a team with the pilot;

– give appropriate instructions to the instructors;

– use a means of communication to give instructions or information to students progressing under canopy;

– give canopy circuit instructions adapted to the level of the participants;

– organise and anticipate the landing;

– take decisions to start, stop and adapt the jumping session according to the weather and the level of the participants;

– know the procedures relating to rescue in the event of a serious or fatal accident;

– take into account the safety of third parties;

– know the regulations relating to jump equipment;

– keep parachute documents up to date;

– use parachutes and safety releases;

– manage a fleet of parachutes and safety releases.

Original in French 🇫🇷

Article Annexe II-16-1 (art. A212-211)

Epreuve d’aptitude

A.-Option “ méthode traditionnelle ” (TRAD) de la mention “ parachutisme ” du BP JEPS

L’épreuve d’aptitude vise à vérifier la capacité du candidat à encadrer en sécurité dans l’option “ méthode traditionnelle ”.

1. Test de vérification des connaissances théoriques et pratiques en matière de sécurité

Il se déroule au sol et vise à vérifier quatre types de connaissances, dans l’ordre chronologique suivant :

a) Connaissances relatives aux techniques de sortie en progression traditionnelle et aux consignes de manœuvres sous voile.

Cette partie du test consiste, pour le candidat, à donner aux évaluateurs toutes les informations de nature à leur permettre :

– une sortie de l’avion en sécurité ;

– d’évoluer de l’ouverture à l’atterrissage.

b) Connaissances relatives à la conformité du matériel équipant deux évaluateurs munis de parachutes avec une sangle à ouverture automatique.

Cette partie du test consiste, pour le candidat, à contrôler si les deux évaluateurs sont entièrement et correctement équipés pour le saut.

c) Connaissances relatives à la manipulation des sangles à ouverture automatique en cabine d’exercice au sol.

Cette partie du test consiste, pour le candidat, à démontrer qu’il possède les automatismes relatifs aux procédures d’accrochage des sangles à ouverture automatique.

d) Connaissances relatives à l’organisation du parachutisme en France et aux obligations réglementaires

Chaque partie a, b et c du test est éliminatoire.

2. Test technique de sécurité

Il se déroule en vol à une hauteur minimale de 1 000 mètres et vise à vérifier si le candidat est en capacité de restituer la manipulation des sangles à ouverture automatique.

Il consiste dans le parachutage des deux évaluateurs incluant :

– les corrections demandées au pilote sur la prise d’axe de l’avion ;

– les consignes lors de la mise en place ;

– le respect du cheminement des sangles à ouverture automatique avant et pendant le largage ;

– le parachutage des deux évaluateurs dans la zone optimale.

A l’issue du saut, le candidat doit être en capacité de décrire en français le déroulement de la sortie d’avion de chaque évaluateur, en utilisant les termes techniques appropriés.

B.-Option “ progression accompagnée en chute ” (PAC) de la mention “ parachutisme ” du BP JEPS

L’épreuve d’aptitude vise à vérifier la capacité du candidat à encadrer en sécurité dans l’option “ progression accompagnée en chute ”.

1. Test de vérification des connaissances théoriques et pratiques en matière de sécurité

Il se déroule au sol et vise à vérifier trois types de connaissances, dans l’ordre chronologique suivant :

a) Connaissances relatives aux techniques de sortie en progression accompagnée en chute et aux consignes de manœuvres sous voile.

Cette partie du test consiste, pour le candidat, à donner aux évaluateurs toutes les informations de nature à leur permettre :

– une sortie de l’avion en sécurité ;

– d’évoluer de l’ouverture à l’atterrissage.

b) Connaissances relatives à la conformité du matériel équipant deux évaluateurs munis de parachutes équipés d’extracteurs à main.

Cette partie du test consiste, pour le candidat, à contrôler si les deux évaluateurs sont entièrement et convenablement équipés pour le saut.

c) Connaissances relatives à l’organisation du parachutisme en France et aux obligations réglementaires.

Chaque partie a et b du test est éliminatoire.

2. Test technique de sécurité

Il se déroule en vol à une hauteur minimale de 3 500 mètres et vise à vérifier si le candidat est en capacité :

– de stabiliser une sortie accrochée ;

– de voler sans prise au contact et avec prise sans tension ;

– de bloquer toutes figures ou évolutions non contrôlées par un évaluateur en chute libre ;

– de déclencher de manière fictive, au moment opportun, l’ouverture du parachute de l’évaluateur.

Il comporte trois sauts, expertisés chacun par deux évaluateurs, l’un en vol, l’autre au sol. Ces sauts se déroulent dans l’ordre chronologique suivant :

a) Saut 1 :

– sortie accrochée ;

– lâché, vol devant et à proximité de l’évaluateur afin de communiquer par signes conventionnés et adaptés en fonction de la position ou de l’attitude de l’évaluateur ;

– reprise sur l’évaluateur à 2 200 mètres afin de contrôler une position instable adoptée par l’évaluateur jusqu’à 1 500 mètres ;

– à 1 500 mètres, le candidat doit indiquer la fin des exercices à l’évaluateur, par signe conventionné ;

b) Saut 2 :

– sortie dos exécutée par l’évaluateur, suivi du candidat à proximité ;

– retour face sol exécuté par l’évaluateur, départ en autorotation, blocage par le candidat, contrôle de la stabilité ;

– reprise avant 2 000 mètres et contrôle de la position jusqu’à 1 500 mètres ;

– à 1 500 mètres, le candidat doit indiquer la fin des exercices à l’évaluateur, par signe conventionné ;

c) Saut 3 :

– sortie en boule exécutée par l’évaluateur, suivi du candidat à proximité ;

– non-retour face sol par l’évaluateur, interception et retournement de l’évaluateur par le candidat avant 2 200 mètres ;

– vol à proximité de l’évaluateur jusqu’à 1 500 mètres ;

– à 1 500 mètres, le candidat doit indiquer la fin des exercices à l’évaluateur, par signe conventionné.

A l’issue du saut, le candidat doit être en capacité de décrire en français le déroulement de la sortie d’avion de l’évaluateur, en utilisant les termes techniques appropriés.

C.-Option “ saut en tandem ” (TANDEM) de la mention “ parachutisme ” du BP JEPS

L’épreuve d’aptitude vise à vérifier la capacité du candidat à encadrer en sécurité dans la mention tandem.

1. Test de vérification des connaissances théoriques et pratiques en matière de sécurité

Il se déroule au sol et vise à vérifier quatre types de connaissances, dans l’ordre chronologique suivant :

a) Connaissances relatives aux spécificités du parachute biplace et de son déclencheur de sécurité.

Cette partie du test consiste, pour le candidat, à effectuer un pliage et un contrôle des points de sécurité de l’équipement (parachute biplace et harnais passager).

b) Connaissances relatives aux incidents, remèdes et procédures de secours en chute et sous voilure (s) ouverte (s).

Cette partie du test consiste, pour le candidat :

– à énoncer les différents types d’incidents ;

– à donner les solutions ;

– à démontrer les procédures de secours adaptées.

c) Connaissances relatives aux consignes de sécurité que doivent avoir assimilé les pratiquants emmenés en chute.

Cette partie du test consiste, pour le candidat, à contrôler si la personne emmenée en chute connaît les règles et postures permettant d’assurer la sécurité du binôme ainsi que les consignes propres au déroulement du saut et aux évolutions sous voile.

d) Connaissances relatives à l’organisation du parachutisme en France et aux obligations réglementaires.

Chaque partie a, b et c du test est éliminatoire.

2. Test technique de sécurité

Il vise à vérifier si le candidat :

– possède la maîtrise du binôme en chute ;

– effectue correctement les actions d’ouverture ;

– dirige la voilure et effectue un atterrissage en sécurité.

Il comporte deux sauts de difficulté croissante expertisé chacun par deux évaluateurs, l’un en vol, l’autre au sol. Le candidat ne peut effectuer le second saut que s’il réussit le premier saut.

a) Saut 1 :

Il se déroule à une hauteur minimale de 4 000 mètres.

Exercices en chute :

– sortie d’avion, l’évaluateur est en position neutre ;

– le binôme doit retrouver sa stabilité face sol avant 5 secondes ;

– le candidat doit faire réaliser au binôme deux tonneaux alternés, avant de lancer et contrôler le ralentisseur stabilisateur extracteur (RSE) ;

– le candidat effectue une simulation d’ouverture sur la commande d’ouverture de la voilure principale (CDO) ;

– le candidat apporte des solutions adaptées aux perturbations provoquées par l’évaluateur. Pendant cette partie de la chute libre, le candidat doit réaliser une simulation d’ouverture sur CDO à une hauteur comprise entre 1 900 et 2 100 mètres ;

– la hauteur d’ouverture doit être comprise entre 1 500 et 1 700 mètres.

Exercices sous voilure :

– mise en œuvre et contrôle de la voilure : l’évaluateur a les doubles commandes en main. Il est neutre, sauf cas d’urgence ;

– pilotage : en fonction du vent, l’évaluateur peut demander une prise de terrain en “ U ” (PTU) ou une prise de terrain en “ S ” (PTS). Le périmètre d’atterrissage est de 50 mètres de diamètre ;

– approche jusqu’en finale avec 30 à 50 % de frein : courte finale bras hauts ;

– atterrissage en sécurité dans le périmètre d’atterrissage prévu ;

b) Saut 2 :

Il se déroule à une hauteur minimale de 4 000 mètres.

Exercices en chute :

– sortie d’avion, l’évaluateur provoque des perturbations sans RSE ;

– le candidat doit assurer la stabilité tant que l’évaluateur maintient “ ses mains dehors ” ;

– le candidat lance le RSE dès que l’évaluateur met “ ses mains au harnais ” à 2 500 mètres minimum ;

– le candidat effectue une simulation d’ouverture sur la commande d’ouverture de la voilure principale (CDO) ;

– le candidat apporte des solutions adaptées aux perturbations provoquées par l’évaluateur. Pendant cette partie de la chute libre, le candidat doit réaliser une simulation d’ouverture sur CDO à une hauteur comprise entre 1 900 et 2 100 mètres ;

– la hauteur d’ouverture doit être comprise entre 1 700 et 1 900 mètres.

Exercices sous voilure :

– mise en œuvre et contrôle de la voilure : l’évaluateur n’a pas les doubles commandes en main. Il ne donne pas de consignes, sauf cas d’urgence ;

– le candidat doit être en capacité de piloter sa voile jusqu’à l’atterrissage, l’évaluateur étant en position de passager inanimé si l’aérologie le permet ;

– choix du circuit en PTU ou PTS, à la convenance du candidat ;

– atterrissage en sécurité dans le périmètre d’atterrissage prévu.

A l’issue du saut, le candidat doit être en capacité de décrire en français le déroulement de la sortie d’avion de chaque évaluateur, en utilisant les termes techniques appropriés.

D.- Mention “ activités du parachutisme ” du DE JEPS

L’épreuve d’aptitude vise à vérifier la capacité du candidat à encadrer en sécurité l’activité d’une école de parachutisme.

1. Test de vérification des connaissances théoriques en matière de sécurité

Il se déroule au sol au cours d’un entretien oral d’une heure maximum et vise à vérifier les types de connaissances suivantes :

– dispositions réglementaires liées à la création d’une école, notamment celles relatives à l’aviation civile et aux établissements d’activités physiques et sportives ;

– différents statuts possibles d’une école (associative et commerciale) ;

– assurances (activités physiques et sportives et aériennes) ;

– rôle, missions, réglementation et fonctionnement d’une fédération délégataire ;

– avantages et inconvénients des différents types d’aéronefs utilisés en France ;

– tâches et contraintes du pilote en matière de parachutage ;

– obligations réglementaires des pilotes ;

– réglementation aérienne relative au parachutage ;

– réglementation aérienne relative aux incidents et accidents liés aux avions.

2. Test technique de sécurité

Il se déroule au sol au cours d’une séance de sauts d’une journée et vise à vérifier si le candidat est en capacité de :

– organiser et suivre le bon déroulement de la progression des pratiquants ;

– superviser les évaluations liées à la progression des pratiquants en situation d’apprentissage ou de perfectionnement ;

– connaître la procédure d’enregistrement administratif des brevets de la méthode d’enseignement de la fédération délégataire ;

– coordonner et suivre la progression des élèves sous voile ;

– mettre en place les moyens adaptés à la séance ;

– se procurer et lire les cartes WIN TEM et TEMSI ;

– connaître les problématiques liées au largage ;

– donner des consignes adaptées au pilote ;

– utiliser la phraséologie radio aéronautique ;

– travailler en équipe avec le pilote ;

– donner des consignes adaptées aux moniteurs ;

– utiliser un moyen de communication permettant de donner des consignes ou des informations aux élèves en progression sous voile ;

– donner les consignes de circuit sous voile adaptées au niveau des pratiquants ;

– organiser et anticiper l’avionnage ;

– prendre des décisions pour démarrer, interrompre et adapter la séance de sauts en fonction de la météorologie et du niveau des pratiquants ;

– connaître les procédures relatives aux secours en cas d’accident grave ou mortel ;

– prendre en compte la sécurité des tiers ;

– connaître la réglementation liée au matériel de saut ;

– tenir à jour les documents de parachutes ;

– mettre en œuvre les parachutes et déclencheurs de sécurité ;

– gérer un parc de parachutes et déclencheurs de sécurité.